前不久，与朋友聊到关于银行与航空公司合作发行的联名信用卡，对于用户权益中的航空里程、信用卡积分的积累与换算等问题存在着不解，为其做了一些科普。

  本人并非航旅人士，平时享受航旅服务机会并不多。但是鉴于对联名卡产品的研究，也特意研究过航司联名卡，十多年前还在上海电视台的一档理财节目中，就曾解读了航司联名卡的使用特点。

  银行航司联名卡在信用卡产品中一直是一款重要的品种，得到众多银行、航空公司，以及商旅客群的青睐。

  航空公司都有自己的“常旅客”会员体系，同时向其发行“常旅客”会员卡，像国航知音卡、南航明珠卡、东航万里行卡等，针对不同客户分为白金卡、金卡、普卡的多层级，航空公司意在让会员通过积累航空里程，可以享受到兑换航空公司机票，以及航空公司为会员提供的机上升舱、机场VIP贵宾厅、提前登机等服务，提升与航空公司的忠诚度。

  通常可以认为航空公司“常旅客”会员在职业、收入/消费方面具有很强的优势，多属于优质客户群，被银行所关注发行了多款联名卡。对于发卡银行，可以借助航空公司“常旅客”会员赢得优质客群，带来好的收益。

  对航空公司“常旅客”会员而言，将会员卡升级到航空联名信用卡，不仅让航空公司会员可以继续通过乘坐相关的航空公司航班获得航空里程，同时还可以通过使用信用卡消费，将消费积分按一定的换算比例兑换为航空里程，加快航空里程积分的积累，银行航空联名卡还为用户提供高额航意险、航班延误险，以及行李丢失险等权益。

  国际上众多航空公司都与银行合作发行联名卡，国内第一张航空公司联名卡是1995年由工商银行与上海航空公司合作发行。


  在2003年招行发行国航联名卡和广发发行南航联名卡之后，航司联名卡开始大规模出现，国航、南航、东航、海航、厦航等诸多航司，这些年陆续与银行发行了联名信用卡，以及航旅主题信用卡。但是你知道哪家航空公司与银行发行的联名卡最多吗？

  根据各航空公司官方网站显示银行联名卡的统计，目前东方航空与银行发行联名卡品种最多，达到了16家；海南航空与14家银行发行了联名卡，而国际航空、南方航空、厦门航空各发行了9家联名卡，吉祥航空、春秋航空也分别发行了5家、4家联名卡。


  使用航空联名卡虽然有一定的实惠，但是由于累计里程与实际飞行距离之间的换算标准等因素，航空联名卡有一定的局限性，因此航空联名卡并非每个人都适用。

  从实际情况来看，通过航空里程兑换免费机票是常用的方式，然而很多持卡人一直存在着误区，最常见的就是将航空里程与实际飞行距离混淆，以为每乘坐一次航班都可以按照飞行距离累积航空里程，然后很快就积累足够的里程用于兑换免费机票。

  航空里程和实际飞行距离之间有着很大的差异，需要通过换算公式进行换算后才能使用，实际飞行距离和航空里程的折算比例，主要考虑到票价折扣问题。机票折扣高低与累积航空里程多少成反比，价格折扣多，累积的航空里程则少；价格折扣少，累积的航空里程则多。


  比如国航北京飞上海的航行距离是以1088公里为计算标准，如果按照经济舱全款票价购买机票，则可累计同等航空里程，票价越低，可累计的航空里程也相应打折，反之如果购买商务舱、头等舱的机票，则航空里程按一定比例增加。


  所以航空公司一般对大比例折扣票价，比如五折以下的机票不予累积航空里程，2018年乘坐加航航班去温哥华探望读书的儿子，因当时非旺季，购买的往返机票非常便宜，回来后发现没有积累航空里程。因此有人困惑明明乘坐了某航班，但是却不能累计航空里程，其原因正在于此。

  当然，航空联名卡除了购买航司机票，以乘机的方式积累航空里程外，还可以通过日常消费来积累航空里程，通常标准中，普通卡和金卡多数为每消费14-18元累计航司一个航空里程，白金卡或更高端卡消费金额可以低到每消费6元-15元累计一个航空里程。


  但是从实际情况来看，积累航空里程最有效也是最快捷的方式还是购买机票，如果自行乘机几率不高，又想通过消费积分转换成航空联名卡的航空里程，其所花费的时间成本并不是一种合理的方式。

  对于不经常飞行的用户，或者购买机票只是考虑价格高低的用户，使用航空联名卡的作用并不大。航空联名卡比较适合使用的人群主要是公务性的商旅客群，他们属于不用自己承担购票成本的“空中飞人”，而又能将每次飞行的航空里程累积起来，可以为家人使用，这样积累航空里程才是最合算的。

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